また、スイングウェイト調整も言及されるべきだろうが、私の見立てでは「TS3」よりもかなりのMOIアップが実現されているように感じる。 TS2 『Speeder 519 EVOLUTION』 粘りがあって先がよく走る。 こういうクラブを改めて打つと、ホントにクラブの恩恵を感じますね! スペックは、ロフト角9. うーん。
16
また、スイングウェイト調整も言及されるべきだろうが、私の見立てでは「TS3」よりもかなりのMOIアップが実現されているように感じる。 TS2 『Speeder 519 EVOLUTION』 粘りがあって先がよく走る。 こういうクラブを改めて打つと、ホントにクラブの恩恵を感じますね! スペックは、ロフト角9. うーん。
16試打会場は東京・メトログリーン東陽町、ボールはブリヂストンゴルフレンジ用2ピースボール使用です。
アーカイブ アーカイブ. そう考えると、「タイトリストも飛ぶようになったな～！」なんて感じでしまいました。 カスタムシャフトという名前ではなくプレミアムシャフトという名前で、純正の重量違いの2モデル以外にプレミアムシャフト「TOUR AD DIシャフト」が用意されていて、実質的なカスタムシャフトと捉えて良いと思います。 かつてないボールスピードと新次元のやさしさ• 35 ; position: absolute; top: 0; bottom: 0; padding: 0; font-size: 14px; font-size: 0. 打感は、弾く感じでロフト角が10. 0度 装着シャフト• タイトリスト 「TSi2」 タイトリストの「TSi2」が、市場で一番多い層にフィットすることは間違いない。
6丸みを帯びた形状でフェースがきれいに見えるようになっています。
タイトリストの工場が、既に発売日に向けてドライバーを製造することに必死になっていることは間違いないだろう。 そう考えると、「タイトリストも飛ぶようになったな～！」なんて感じでしまいました。 実際に打ってみると、まず球は今のクラブのようには上がりません。
ツイッター kazkawata 2017年4月7日0時00分 タイトリスト「983K」ドライバー どーもです。
トゥ側のラインは丸みを帯びた形状で、フェースをひたいた角度で構えてなくてもどちらかというとオープンになっている印象を受けます。 かなりのハードヒッターじゃなければ、ボールに揚力を与えるのが難しいかもしれません。 フェースも小振りですね。
18とはいえ、私としては「TSi4」を見たいが、タイトリストがこのモデルの発売を取りやめることになっても驚くことはない。
今回試打したのは、フジクラ「Speeder EVOLUTION757 TS」Sフレックス装着モデル。
洋ナシ型で「ザ・タイトリスト」ってな感じですね。 道場破りに行ったら、返り討ちにあった武士の気持ちがよく分かる。 KURO KAGE XM• 2020年4月21日• もっとチーピンがでるかなと思いましたが、ハードスペックなせいか、ちょうどいい感じでした。
20スペックは、ロフト角9. タイトリストのドライバーながらやさしく打てる915D2！ タイトリスト915D2ドライバーは、アスリート向けですが、ヘッド体積が460㏄と大きめでやさしいです。
（外注） シャフトスリーブはアマゾンで「2015年改良版 タイトリスト 915D2・915D3 専用スリーブ 335tip Titleist」￥945で購入。 このシャフトの特徴は、手元が硬めになっていてシャフトの中間から先端がしなり戻るところ。
6練習場で試打した時は高弾道のフェードボールが多かった915D2ドライバーですが、 コースで打つと中弾道のストレートボールが多く出ました。
タイトリストTSiドライバーの外観評価 ＜ TSi３ドライバー＞ 外観はフェードヒッターが好きそうなヒール部分が膨らんでいる外観で、左に行きづらそうな外観に見えますね。 後継モデルTSi2は、ヘッド形状がよりスマートでシャープになりました。 ロフト角：9. 想像を超える飛距離性能• 取付工賃はゴルフショップによって異なりますが、私はゴルフパートナーで1本￥2,000で取り付けてもらいました。
13＊シャフトは、ディアマナカイリの60Sに変えました。
