シビック タイプ r ek9。 ホンダ・シビックタイプR

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内装ではこれまで採用されていたレカロシートではなく、新たに欧州向けのTypeRのシートを基にしたホンダオリジナルのRspecシートが採用された。 8万円 ちょっと大人向けの3ドアハッチバッククーペ DC2 とファミリー用途にも使える4ドアセダン DB8 というインテRも安かったのですが、EK9はそれより安くて手軽な「レースから走り屋小僧まで、若者でも頑張らずに買えるタイプR」だったのです。 なので、B20に載せ替えしているEK9を購入される際はある程度覚悟しておきましょう! 修復歴のあるシビックタイプR EK9 は大丈夫なのか?! できることなら修復歴なしを買うのがいいですが、世の中のほとんどは修復歴有りになってきています。

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それゆえ、特にハードな走りを求めないユーザーからの手離れが良かったため、中古車市場は一時期EK9を比較的安く購入できた時期もあり、現在まで多くのEK9がサーキットやジムカーナで現役な理由となっています。 専門ショップが 廃車になったシビックRを クルマ丸ごとで買い取ったり、 海外でも需要があるため 部品取りされることなく 輸出されてしまったりするので、 外装部品をはじめ様々な部品が 中古として国内で流通する機会が そう簡単には訪れません。 多くのVTECファンは、このハイカム入った時の排気音やどこまでも回るようなエンジン、この独特の加速に魅了され、低回転から高回転に切り替わる瞬間が顕著に解るタイプRを選していると想像します。

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買うなら今が最後のチャンスかもしれません。 そして往年のテンロクホットハッチは、ボーイズレーサーを愛してきたクルマのベテランたちにはもちろん、次世代のクルマ好きたちも魅了し続けるはずだ。 のでは、ホンダがパーツを取り付けた「スポーツモデューロ タイプR」 や、M-TECが「MUGEN RR」をさらにチューニングした「MUGEN RR Experimental Spec」 などのコンセプトカーを展示した。

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コンセプトは"Dangan 弾丸 Hot Hatch"。 基本的にはB16Aと変わりませんが、各部のエンジンパーツを メーカーが徹底的に軽量化やフリクションロスの低減化をはかり、 リッター100馬力を越え185馬力を発生させるユニットとなりました。

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何しろ後に続いたシビックタイプRはイギリス生まれで一回り大きくなったEP3やFN2、4ドアセダンのFD2と2リッタークラス。 「TYPE R」と「TYPE R GT」の2グレードがあり、「TYPE R GT」は運転席・助手席独立した温度調整可能なエアコン、、カーテンエアバッグなどを装備する。

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EK9の在庫(過去の在庫含む). 5万円となりました。 の現地法人「ホンダ・オブ・ザ・UK・マニュファクチャリング(HUM)」の工場で生産された 3ドアハッチバックをベースモデルとしており、そこから日本に輸出されるため扱いとなった。

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「お目当てのS2000は売れてしまったのに、冷やかしで悪いと思いながらも、別のS2000を見に行こうという気持ちになり、再びそのショップへ足を運びました。 「6000回転からパワーが一気に出てくるホンダの傑作VTECエンジン、最高です。

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これにより世帯持ちユーザーの獲得に成功している。

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EK9と初代インテRの生産終了、2代目DC5インテグラタイプR 以下、DC5 の登場でワンメイクレースが一時期、DC5に切り替わるまでの短い間でしたが、EK9はエンジンやボディが異なり外観以上に差がつく最強のシビックとして、レースフィールドに君臨しました。

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