いすゞ ud 買収。 いすゞとボルボ、「電撃提携」に込められた意図

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特に派遣労働者は不安です。 しかし、親が日本企業だからと言って、 温情的な経営でグローバル競争に勝てるはずもなく、UD内の価値ある資源は評価され、いすゞと重複するものはカットされるでしょう。 いすゞとボルボ・グループはいすゞが得意とする中・小型トラックの開発で連携。

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提携の覚書一つで協業の果実を得ようとするいすゞとボルボの関係は、互いをパートナーとして尊重する「事実婚」として成り立つのだろうか。

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国内トラックメーカーではトヨタ子会社の日野自動車が18年4月に独フォルクスワーゲンと電動化などでの協力で。 「我を捨てられない会社」(ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹氏)ともいわれるいすゞ。 今回の提携には 日産自動車は無関係ですが、あのゴーン氏は今は逃亡者。

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まず、トラック大手のいすゞ自動車が、スウェーデンの商用車大手ボルボと業務提携することで合意したと発表。

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今回の提携は1年前ぐらいから両社で対話を始め、トヨタとの提携解消とは関係がないという。

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理由は、販売不振が前から続いているのではと思います。 いすゞ自動車の片山正則社長(左)とボルボ・グループのプレジデント兼CEOのマーティン・ルンドステット氏 商用車国内大手のいすゞ自動車は12月18日、スウェーデンの商用車大手、ボルボと事業提携すると発表した。 ただ、乗用車と比べて台数規模が小さいため、商用車メーカー各社の開発コストの負担が大きい。

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19年度のシェアは日野自が約39%に対して、いすゞは約33%、UDは約11%だった。

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もはや、この手のニュースに世間は関心を寄せませんが、当の呉市や広島県は突然のことに驚き、呉製鉄所は約3300人の雇用で影響が大きいと伝えます。

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関連リンク• いすゞの株価は一時約10カ月ぶりの日中上昇率となる前日比7. net 記事についてのエディターへの問い合わせ先:岡田雄至 yokada6 bloomberg. CASE対応で膨らむ開発費 しかし、片山正則社長は提携会見の席でこう強調した。

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