タクミ の 挑戦 状 車 で 海 まで。 海の自動運転で鍵握るレーダー技術、LiDARで自動入港も

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日本財団のような実証プロジェクトによって、日本勢は海外勢の追い上げに対抗したいという狙いが見える。

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。 アカデミーメダルを効率よく集めたい方は、 ノーマルレッスンよりイベントレッスンを優先して進めるのがオススメだ。 こう語るのは日本海洋科学の運航技術グループ長、桑原悟氏だ。

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YouTubeのガイドラインが厳しくなったことにより、最近では不適切な動画はすぐに削除される傾向にある。 日本財団の無人船プロジェクトに参加する、ある日本勢の担当者はこう打ち明ける。

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この補強材で側面衝突の衝撃荷重を受け止め、ドアのロック機構部品やヒンジ(ドアをボディーに固定する部品)などを介して、衝撃荷重をドア開口部の骨格に逃がす( 図2)。

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それにもかかわらず、YouTubeを通じて無謀な挑戦をしようとするユーチューバーは後を絶たないようだ。

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そこで商船三井のプロジェクトでは、独自に開発したドローンがGPSと画像認識で位置情報を収集しながら、ロープを自動操縦で運搬する( 図2)。 これにより、「米国や欧州の自動車アセスメントにおける側面衝突試験の基準に対応できている」(森谷氏)という。 5つのコンソーシアムのなかでも最も高額であり、日本財団の期待がうかがえる。

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海外には橋の上から飛び降りて大怪我を負ったユーチューバーがいる。 「日本はクルマの自動運転では負けてしまっているが、今回のプロジェクトで海では先行できる」(同氏)と力を込める。 この記事は有料会員限定です。

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